本网推荐 新闻中心

李后强:西安成都客专开通后的机遇与挑战

宋扬

2017年07月20日 12:00

华西都市报

这个题目很重要,是快道经济问题。“一车双城”,数学上的非平衡双核椭圆结构,将会带来要素、人口、产业、市场的重新分布。这是一个“同城化效应”,客专主要是运人,以后运货,时速250公里,是普惠效应,对两个地方一样。也是拔河效应,进行优势比较。措施就是形成磁场效应、灯塔效应、吸附效应,点亮成都,吸引资源要素。首先研究人的五种层次需求,讲好成都故事,树立成都形象。

西安成都客专开通,对于成都、西安的机遇与挑战是一样的,只是强度、密度、力度不同。跨越秦岭,打通动脉、人脉、经脉,南北丝绸之路连通,四川以高铁连通全国,成都平原经济区扩大到广元(微博)。秦岭是中国的中央公园,中华脊梁,一车连通南北两城,叫“西成”,也叫一山两翼。这里是相对性问题,因此要从爱因斯坦的相对论出发思考,就是与时间、空间有关。因为高铁开通,是时间和空间的缩短,效率提高。

从狭义相对论知道,速度越快,长度变短,时间变慢,质量增大。快,是核心,要以快取胜。著名乒乓球运动员邓亚萍就是,正手快、反手怪。她说,什么样的球都可以以快制胜。效率高,行动快,就能把挑战变为机遇。因此,想方设法提高我们的办事效率是关键。

从广义相对论知道,质量、引力、能量、时间、空间之间存在密切关系,质量越大引力越大,引力可以使时空弯曲。速度越大相对质量越大,引力就越大。因此,提高质量,就能增大引力。换到经济学,质量(产品、工作)就是优劣程度,就是满足用户需求的程度,就是满意程度。特别是客专,主要是人流、人气,一定要研究人的需求。质量高,就能吸引人才、资本、项目及其他要素。优,是根本。以质取胜,这是第二个办法,需要供给侧改革。

根据九次产业理论,层次越高附加值越高。如第三次(服务业)大于第二次(工业),第二次大于第一次(农业)。农业附加值最低,所以需要保护和补贴农业。发展高次产业,能提高竞争力,成都最好是发展第六次产业以上的产业,在信息、基因、核技术、文创、人工智能等方面下功夫。比如,挖掘金沙遗址、宋代纸币交子等搞文创,扩大市场半径建设“一带一路国家商贸城”等。

操作思路上,要从跟踪型到引领型、从植入型到内生型、从梯度型到超越型、从低端型到高次型、从物产型到人需型转变。要大力优化政务环境(法治、高效、责任)、人文环境(包容、亲和、厚重)、市场环境(公正、公平、诚信)、生态环境(蓝天、青山、绿水)、公服环境(交通、就医、就学)、生活环境(食品安全、市场繁荣、物资丰富)、要素环境(金融、保险、能源、土地)等。

说到底,就是又快又优又高!
]]>

2017年07月20日 10:09
1895
唐宋时期巴蜀文学发展风貌