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中国人民大学汉青研究院发布《共享出行平台社会福利测算研究报告》

胡小文

2019年08月01日 01:10

赵徐州 孙唐
中国社会科学网

 

    由中国人民大学汉青经济与金融高级研究院主办的“共享出行经济社会价值”学术研讨会在北京召开 会议主办方/供图  

7月22日,由中国人民大学汉青经济与金融高级研究院主办的“共享出行经济社会价值”学术研讨会在北京召开。研讨会上,中国人民大学汉青经济与金融高级研究院苗萌团队发布了《共享出行平台社会福利测算研究报告》,通过经济学计量方式,首次精确衡量了共享出行平台创造的社会福利,量化了平台对用户美好出行的实际提升效果,肯定了共享出行平台对人们美好生活的贡献。

苗萌介绍说,此次研究报告,为了更加精准测量共享出行平台的社会福利价值,通过以滴滴出行网约车平台为对象,在前人研究的基础上创新测算方法和模型,通过2016-2018三年各城市逐日乘客数量、司机数量、应答时长、接驾时长、计费时长以及交通状况等相关完整数据,对共享出行平台所创造的社会福利进行的测算。希望此研究能为测算共享出行平台的社会福利价值提供参考,也为政府部门相关监管政策的改革提供实证支撑。

研究基于滴滴出行平台数据进行分析。结果显示,滴滴平台三年累计创造1304.9亿元社会福利,大致相当于成都一年的财政收入。在社会福利的市场参与者中,消费者与生产者福利创造大致呈2:1关系,滴滴平台共为消费者(乘客)创造了886.4亿元剩余福利,为生产者(司机)创造了418.6亿元剩余福利。网络规模效应为乘客创造巨大福利价值。而兼职司机具有更高的福利创造率,测算表明,兼职司机虽然只为平台创造了31.9%的社会福利,但是因为兼职司机主要提供高峰运力,每增加10万名兼职网约车司机,乘客平均等待时长将下降13.2秒,大幅高于全平台司机8.7秒的降幅。从城市分布看,一线城市社会福利创造效应最大,其中,北京市创造的社会福利最大为181.6亿元,其次为成都、广州、上海的94.8亿元、71.3亿元和57.4亿元。

研讨会上,中国人民大学汉青研究院院长汪昌云、国家信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞、中国社会科学院李勇坚、复旦大学寇宗来、中国商务广告协会马旗戟、中国国际经济交流中心张影强、首都经济贸易大学张成刚等专家学者对共享经济的经济社会价值进行了深入讨论。与会专家认为,共享出行平台以强大的网络规模效应,为消费者提供了更加方便快捷、高效安全、经济实惠的出行服务,提升了人们出行的获得感与幸福感。同时,共享出行平台为解决收入低、就业难等一系列经济社会问题提供了新思路。共享出行是经济社会价值创造的重要来源点,是实现人们美好出行的重要途径。而对于行业面临的发展问题,与会专家表示,行业监管政策应该考虑市场参与者的社会福利最大化,应以安全、服务和效率为原则,降低准入门槛,并根据网约车存在大量兼职司机的发展实际,创新监管方式,为共享出行创造良好发展空间,以利于人民实现美好出行。共享是未来出行的重要趋势之一,而共享出行平台将作为信息的处理器、交易的撮合器为用户提供智能化的共享出行服务,也为司机提供全新的就业方向。

于凤霞表示,未来,共享经济将会从规模驱动转向价值与效率驱动,在转型中实现稳步成长,新技术应用步伐加快,稳就业、促消费作用更加凸显,合规化和标准化将加速推进。

苗萌团队的报告中最后建议,网约车监管政策降低各类违背市场自由竞争规则的准入门槛,建议监管政策鼓励并支持兼职司机合法进入网约车市场,并针对兼职司机特点进行创新管理,依托共享出行平台大数据,按照司机接单单量或时长划分出兼职司机,对其进行备案管理,仅要求获得网约车驾驶员证,不再要求获得网约车运输证。让更多符合安全和服务标准的车辆、司机进入市场,在充分竞争中不断提质增效,为消费者出行创造更大的社会福利。




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