加快建设现代物流体系
杨秦霞
2026年03月17日 00:44
刘田原
经济日报前段时间发布的数据显示，2025年全国社会物流总额368.2万亿元，同比增长5.1%；物流业总收入14.3万亿元，同比增长4.1%；社会物流总费用与GDP的比率为13.9%，首次降至14%以下。总体来看，我国物流运行稳中有进，社会物流总额增速保持稳定，全社会物流成本持续降低，物流对经济发展的支撑作用不断强化。
物流运行的一系列成绩，勾勒出行业由大到强的发展轨迹，也成为我国经济韧性十足的生动注脚。工业品物流需求结构不断优化，高端化、智能化特征愈加显著，装备制造业、高技术制造业物流需求成为核心增长点，产业体系攀高向新的趋势愈加明朗。单位与居民物流需求显示出内需潜力，在以旧换新政策、超大规模市场优势等的共同作用下，电商物流持续向好，一件件新鲜上架、往来穿梭的商品，传递着消费场景更趋多元的信号，各领域消费物流需求潜力稳定释放。与此同时，全链条物流需求逐步发展成型，新兴产业物流需求增速显著，工业机器人物流量保持高位增长，大型快递物流企业实现分拣、运输、配送等全流程智能化管控，推动资源循环利用体系加速构建，为绿色经济培育更多增长点。
我国经济仍处于动能转换、结构调整的关键时期，传统物流面临诸多挑战。在综合竞争力方面，我国物流成本与GDP的比率已降至历史最低水平，但与美国及欧洲国家相比仍然偏高。在行业结构方面，少数大型物流企业凭借广泛的服务网络、先进的技术设备以及较高的品牌知名度，占据大部分市场份额，中小物流企业受制于资金、技术和管理等因素，市场资源供需不平衡，“内卷式”竞争仍然激烈，低价倾销、同质化服务导致行业资源错配、产能过剩、创新受阻、重复布局等一系列问题。
“十五五”时期，物流业要在复杂多变的市场环境中积极应变，继续保持良好发展态势，加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。
推进降本增效，提升物流业综合竞争力。优化布局物流网络，充分考虑市场环境、交通条件、仓储设施分布等因素，科学规划物流节点，合理确定物流中心、配送中心的位置和规模，减少运输距离和中转环节，降低运输成本。强化物流数智赋能，加快物流数字基础设施建设和改造升级，推进物流数据开放互联，推动物流与人工智能深度融合。
加快平衡发展，优化物流业结构。纵深推进全国统一大市场建设，依法依规治理低价无序竞争，引导企业提升服务质量，推动落后产能有序退出。扩大市场规模效应，领军物流企业发挥示范引领作用，骨干物流企业聚焦优势领域强化资源配置、优化产业布局，成长物流企业在兼并重组、联盟整合、平台建设等方面持续发力。加大对物流企业尤其是小微企业的短期融资支持，加强中小物流企业与供应链企业沟通合作，推动物流主体做强做优做大。
加强人才培养，集聚物流业高质量人才。高校根据物流业发展趋势和企业需求，优化物流专业课程设置，推动专创融合、思创融合与产教融合，培养具有扎实理论基础和实践能力的专业物流人才。物流企业优化工作模式，利用智能调度、自动化设备减轻一线员工的体力负担，建立“能力+贡献”等多维度评价标准和奖励晋升机制。行业协会积极做好系统规划、供需衔接、跟踪培养、评价示范等工作，帮助物流人才成为行业高质量发展的实践者与引领者。